（原标题：21寰球不雅察｜特斯拉进攻印度终成现实？特朗普先给马斯克“泼凉水”）

21世纪经济报谈记者赖镇桃 广州报谈

印度车主终于有望买上特斯拉了。

近日，据知情东谈主士向媒体露馅，特斯拉将在将来几个月往孟买隔邻的一个口岸输送数千辆汽车，方向第三季度足下在孟买、德里、班加罗尔这三个城市开卖。这标识着特斯拉在和印度政府拉扯多年后，终于要肃穆进攻印度市集。

特斯拉被传参预印度不是一天两天的事情，但此次特斯拉的动作多了几分本体意味。

几天前，特斯拉在领英放出了设在印度孟买和德里的十几个岗亭，包括门店司理、销售参谋人、业务运营分析师、订单运营众人、破钞者参与司理、零部件参谋人、行状手艺东谈主员等。况兼据媒体报谈，特斯拉已在印度新德里和孟买采选了两个展厅的地方，似乎一切王人在为新车开售作念准备。

不外，音问出来后，特朗普却“打脸”马斯克，称特斯拉在这个南亚国度卖车是“不成能”的。

马斯克应该也能看到，之前满腔热情闯印临了落得血本无归的车企许多，但明知山有虎，马斯克“偏向虎山行”的意图安在？之后有可能解脱前浪们的宿命吗？

攻击入印路

2月13日，印度总理莫迪就关税问题打听好意思国时候，在华盛顿与马斯克进行了会面。莫迪暗意，两边策画了天外、汽车、新兴手艺和转变等议题。

清楚，天外、汽车议题分歧指涉星链、特斯拉进攻印度市集。外界王人知谈印度在卫星通讯和新动力车边界还有大片市集空缺，但在土产货保护成见下，这永远是块外资难以啃到的蛋糕。

不外，马斯克和莫迪会面后的扫尾是显耀的。这周一（17日），特斯拉就在领英上线了招聘告白，13类岗亭设在印度孟买和德里，包括面向客户的前端岗亭和后台岗亭。加上媒体报谈特斯拉基本敲定新店选址，似乎让特斯拉进攻印度之事有了清亮脉络。但21世纪经济报谈记者分歧向特斯拉亚太区和中国区公关部门发邮件求证音问，一直未得到官方复兴。

特斯拉进攻印度之路颇为攻击。马斯克和莫迪政府在先投资照旧先降关税的问题上你来我往、周旋已久。2021年，印度特地诱惑特斯拉投资建厂，但车企昭着不敢贸然下重本投资，是以特斯拉的诉求是先以整车入口的格式在印度销售汽车，拿到一定市集订单和份额后再启动土产货化设厂。加上印度历来以高关税知名，对价钱高出300万卢比（约合25万东谈主民币）的汽车要征收100%关税，是以特斯拉也但愿投资前能取得一定关税优惠。但2022年5月，因谈判未取得发达，特斯拉舍弃了参预印度市集的方向。之后的2023年和2024年，偶有传出特斯拉行将落地印度的音问，但临了王人无疾而终。

复旦大学南亚估量中心主任张家栋告诉21世纪经济报谈记者，特斯拉图谋印度市集还是有许多年，毕竟印度有14亿东谈主口，是一个潜在的大市集，任何一个大型跨国公司王人不成能疏远。但特斯拉之是以迟迟未能参预印度，亦然因为印度政府的尖刻条件，除了对入口汽车征收70%或100%的高额关税，也条件在印度销售汽车至少要有30%零部件的土产货配套，特斯拉很贫苦意这些条件。诚然2024年印度把新动力汽车的入口关税下调到了15%，但车企需要原意将来三年在印度投资。特斯拉牵挂在印度建厂后销量不如东谈主意，大王人的产能滞销，于是建议要先参预印度、教练市集需求后再磋议设厂，印度政府则强调一切要以投资为前提，因而两边一直僵抓不下。

初试水温

这些年，特斯拉和印度阅历过许屡次“接近终了公约-临了合营告吹”的反反复复，但在受访众人渊博看来，特斯拉此次打入印度市集只怕是要来确切。

火石创造产业估量院院长冯雷向21世纪经济报谈记者暗意，特斯拉进攻印度市集已迈出要道一步，其在印度招兵买马、展厅选址标明特斯拉已启动市集运营的前期策划，但全面落地仍需不雅察。特斯拉会作念出这样的改革，一个成功原因是印度政府在特朗普政府关税施压下和洽，原意缩短关税并原意扩大交易公约范围，高端车关税从100%降至70%，加上印度电动车浸透率不及8%，特斯拉先用汽车出口的格式入印可霸占先发上风。

此外，如今马斯克在特朗普政府的变装、特斯拉的销量处境，王人是特斯拉当今决定迈出那一步的热切成分。

复旦大学国外问题估量院教会、副院长林民旺向21世纪经济报谈记者分析，特斯拉对待印度市集出现格调改革，一方面是源于特斯拉的市集压力，这几年比亚迪等中国新动力车冲击特斯拉的市鸠合位，是以马斯克势必要寻求开拓新的市集，而印度市集容量宽广，打入印度市集不错缓解市集放松的逆境。

2024年，特斯拉碰到了10年来的初度寰球销量下滑，参预2025年1月份，特斯拉在欧洲、中国等主要市集销量暴跌，尤其因为马斯克发表的对欧言论，特斯拉在德国（-59%）、法国（-63%）销量险些同比腰斩，最近一个月特斯拉股价回调了16.43%，特斯拉无疑把印度行为新的出息。

另一方面，职权变装的对换亦然特斯拉甘于冒险的原因之一。林民旺进一步指出，马斯克和特朗普配置了额外亲密的私情，相当于就有了好意思国政府、国度力量的辗转支柱，马斯克和莫迪政府谈判就有了更大底气，加上特朗普极限施压，质问印度是“关税之王”，莫迪可能被动作念出贪污、绽放市集，是以当今特斯拉参预印度是一个终点好的时机。

“不外，近期特斯拉有参预印度市集的举动，更多照旧试探性、初步的谈论，还不虞味着会大边界进攻印度。”林民旺暗意。

印度设厂但愿迷茫

特朗普本周在摄取采访时暗意，如果特斯拉在印度配置工场以躲避印度的入口关税，那么这对好意思国来说“不公谈”。他说：“寰球上每个国度王人在愚弄咱们，他们用关税来占咱们的低廉……推行上，在印度，咱们不成能卖出一辆汽车。”

特朗普的语言间，露馅出对好意思国制造业流向印度的活气。张家栋觉得，特朗普此言照旧在批判印度是“关税之王”，同期觉得印度用关税的技能把好意思国制造业强行引入本国，是分歧适的。

“况兼，特朗普其实也并不看好特斯拉在印度的市集出息，电动车一般需要充电行动等诸多配套，特斯拉的售价偏高，如果加上入口关税，最终售价可能接近中国售价的两倍，印度中产阶层有莫得这样强的购买力很难说，”张家栋说谈，是以特斯拉在南亚的市集容量短长常小的，特朗普本东谈主对特斯拉进攻印度不抱积极格调，特斯拉目下大约也仅仅尝试，并未思好着实要怎样办。

印度媒体数据自大，2024年印度的乘用车平均售价约为11.5万卢比（约合9.5万东谈主民币），对比之下，特斯拉最低廉的Model 3在国内起售价为23.55万，好意思国起售价2.99万好意思元（约合21.76万东谈主民币），售价在印度昭着处于弱势。

除了行将在印度运转卖车，更有音问称特斯拉还会赴当地投资设厂。据印度媒体报谈，印度政府音问东谈主士露馅4月份特斯拉公司高层会来到印度进行政策谈判，可能会策画特斯拉在印度的投资方向、潜在工场选址、印度电动汽车政策等，初期特斯拉可能会在印度投资30亿至50亿好意思元诞生制造工场。

不外，险些在扫数受访众人看来，特斯拉最终决定在印度设厂的可能性终点小。

林民旺觉得，尽管印度对新动力车入口有土产货化的条件，车企必须在三年内至少投资5亿好意思金在印度设厂，然则印度并莫得那么严格的政策法律，特朗普也在施压印度政府改变政策，加上印度市集环境的不祥情味，特斯拉似乎还没下定决心耐久深耕。

此前，繁多车企王人有过开发印度的尝试，通用、福零碎好意思国车企，长城、比亚迪、上汽MG等中国车企，还有日产、丰田等日资车企，王人思过冲破“塔塔们”的操纵，但最终王人因为印度政策反复横跳、原土保护成见过于浓烈、订价卷不外低端品牌等各种原因，纷繁折戟印度，因而印度也有了“车企墓地”的名称。

这当然让特斯拉也变得慎之又慎。冯雷分析，短期而言，特斯拉在印度设厂可能性较低，主淌若因为诸多现实挑战横亘在前，一是印度政策实行反复，外资可能面对税收、地皮征用、行政贬责等隐性壁垒。二是基础行动短板，印度充电会聚隐敝率低、电力供应抵抗稳，制约电动车推论。三是原土竞争日趋热烈，塔塔汽车占据印度电动车市集超60%份额，且原土车企正加快推出廉价车型。四是在于供应链基础薄弱，印度电板、电机等中枢部件手艺逾期，若强制条件土产货化采购，将推高本钱。临了，特斯拉举座销量放缓的配景下，链接追加投资增多产能，也不现实。

在冯雷看来，特斯拉能否告捷叩开印度市集的大门、在印度落地设厂，主要取决于三个成分，领先是特朗普政府的组合拳，好意思国对印关税的施压是要道变量，可能匡助特斯拉在谈判中占据主导；其次是政策安详性，印度能否均衡好保护成见与绽放诉求；再者在于本钱扫尾技艺，特斯拉能否通过原土化降本（如开发廉价车型）或愚弄印度出口上风（放射东南亚）晋升竞争力。

诚然能够把车卖进印度，特斯拉还是迈出了一步，但之后能否冲破“外资墓地”的魔咒、幸免成为下一个倒在印度泥潭的跨国车企，大约也要看印度市集是否准备好了。

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