南京将迎来“双机场”时期。该市2月25日召开新闻发布会，解读日前印发的《南京海外性概括交通关节发展专项探讨（2024—2035年）》。专项探讨说起，将应时启用马鞍机场民费事能世界杯体育，并力求早日开工禄口海外机场三期工程。

在2021年的《国度概括立体交通网探讨摘抄》中，南京被初次赋予海外性概括交通关节城市的定位。2024年，《南京市国土空间总体探讨（2021—2035年）》获国务院批复，城市性质明确为江苏省省会，东部地区报复的中心城市，国度历史文假名城，海外性概括交通关节城市。

《总规》提到，要沉着提高南京机场的区域放射力和竞争力，探讨“一主一辅”布局，禄口海外机场为主要机场，马鞍机场为援救机场。马鞍机场为军民合用机场，将应时运行民用跑说念开发，开放民用航空。禄口海外机场是长三角城市群主要客运关节、航空货色和快件集散中心，探讨四条跑说念，前景预留第五跑说念。马鞍机场主要劳动于江北新区及南京都市圈北部城市。

多年来，南京一直在推动马鞍机场军民合用。空军南京机场（马鞍机场）位于天下区，与禄口海外机场一北一南散播。天下区往北、往东、往西诀别是淮安、扬州和安徽滁州，均为南京都市圈成员。

笔据《南京海外性概括交通关节发展专项探讨（2024—2035年）》，当地将要点打造区域性航运物流中心和区位派别海外航空关节。以禄口海外机场三期工程开发为捏手，强化行家贯穿、洲际直达才智，打造面向亚太、联通行家的区位派别复合型海外航空关节，要点争取打形成为海外货邮中枢关节。同期，应时启用天下马鞍机场民费事能。

据《逐日经济新闻》报说念，此前的《专项探讨》（征求观点稿）指出，对标其他海外性概括交通关节城市，海外贯穿才智依然南京的短板，禄口机场海外连通水平不高，空域资源弥留，航权、技术等瑕玷因素在区域竞争中无上风。此外，海外货运区面积偏小，开发腐臭。

在25日的发布会上，市交通输送局副局长罗睿默示，南京加速鼓动禄口机场三期的前期使命，正推动三期工程预可研申诉报批，力求早日开工。

罗睿先容，南京是商酌亚太等海外航空输送通说念的瑕玷节点，将要点增强禄口机地点向日韩等特定区域的海外功能，通过频次加密、技术优化，强化航路竞争力，在保险市民方便出行的同期粗拙眩惑中西部地区搭客经南京中转出境。

汉典海外航路开辟方面，南京坚决化与迪拜、伊斯坦布尔等海外航空关节的商酌，强化与广州、成都、乌鲁木王人等国内十大海外航空关节的衔尾，通过海外联程中转快速进步海外清爽度。密切原宥海外大型航司发展动向，争取复原法兰克福、洛杉矶等航路。

《专项探讨》建议世界杯体育，到2035年，南京将依托国内跳跃的海外航空关节、航运物流中心、海外铁路关节，全面建成贯穿行家、放射天下、区域分享的海陆空输送收集，以多式联运、多站联动的概括交通关节劳动体系，成为海外性概括交通关节城市。（倾盆新闻）